自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
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中國時報【報導徐桐炘 攝影粘耿豪】
侯孝賢監製的紀錄片《日常對話》獲選第67屆柏林影展「世界電影大觀」觀摩單元，他３日出席柏林影展行前記者會，鼓勵新銳導演應該勇於嘗試個人喜愛的題材，「能感動自己就能感動到別人。」今年國片在新年期間票房失利，３部加起來僅破億，侯孝賢過去也曾執導賀歲片《就是溜溜的她》，「有音樂、有唱歌，票房也不錯。」他直言：「好看自然就很多人去看。」
今年３部賀歲國片侯孝賢只看了愛徒舒淇主演的《健忘村》，被問觀後感，他笑說：「舒淇就那樣，銀幕上都很漂亮、很自然。」該片台北市票房破千萬，在網路上討論度高，尤其因片中「村民眾多」，還有網友自製人物關係圖，清楚說明角色糾纏度，讓「村花」舒淇看了也訝異的分享在自己臉書上。
《大釣哥》4500萬
豬哥亮賀歲檔神話破滅，過去從《雞排英雄》、《大尾鱸鰻》系列、《大喜臨門》等片部部破億，《大釣哥》目前全台卻只賣出4500萬票房，侯孝賢表示：「哏一直賣都一樣，只要看幾次就會不想看了。」鼓勵台灣影人應該更深思熟慮拍片題材。
緩頰輔導金風波
最近國片輔導金爭議吵得沸沸揚揚，電影《帶我去月球》雖是謝駿毅執導，卻鑽法規漏洞以執行導演王威翔的名義成功申請輔導金，侯孝賢發表看法說：「拍片都缺錢，找錢不容易，難免會用這種方式，但不需要這樣。」他認為即使拿了１、２次的錢，電影好看才是重點，「沒得逃，最後都得面對自己的片子。」
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【劉朱松╱台中報導】
蝶戀花遊覽車事件後，交通部祭出一連串作為，例如遊覽車須雙駕駛、檢討所謂一日遊，如武陵、清境農場、花蓮及墾丁等旅遊安全，這兩天又宣布停駛阿里山賞櫻專車，由北中南各地出發的行程，冀望能提升行的安全，但業者昨（21）日指出，交通部的補救措施的思維，仍是停留在「頭痛醫頭、腳痛醫腳」的做法。
業者說，從上述應變措施來看，匯集這麼多交通運輸專業菁英的交通部，只求平息風波的治標的表面作為，而不是真正地思考面對與提出有效、可長可久的治本方案。
台灣多山的地形特色，造就了許多享譽國際的山區觀光景點，例如太魯閣、阿里山、武陵、谷關等美景，但從政府遷台至今，相關風景區景點大、小車的事故不斷，每次出事之後，總會提出檢討與解決方案，來平息民怨。
但是，從1988年谷關遊覽車事故，到近日的蝶戀花翻車事故，這些山區景點聯外交通，一幕幕的悲劇，仍不斷地重演，而且一次比一次嚴重，由此可以證明交通部多年來所執行的解決方案，幾乎都是徒勞無功。
業者強調，國外許多景點的案例，已證明透過簡化區域車流的有效管制，及善用大眾運輸的最簡易武器，就能強化景點區域的區間運輸服務，才是真正讓遊客搭車安心、玩得開心且連帶改善環境空汙等面向，最簡單有效且一舉數得的治本解決方案。
近年來，從實施週休二日後，國人旅遊的風氣日益盛行，加上國外來台旅客逐年增加，使得觀光產業對於國內經濟的發展，日漸重要。因此，行政院自2009年推動六大新興產業，其中，並將觀光產業列為國家重點發展項目之一。
根據交通部觀光局2015國人旅遊狀況調查，國人平均每年國內旅遊8.5次，總計全年度達到2億旅次；且國內旅客「行」的需求，也隨之成長，因而帶動旅行相關產業的發展。
不過，由於部分觀光地區聯外公共運輸提供的班次與服務品質，長年來不符合需求，導致國內觀光地區例假日的塞車問題嚴重，造成遊客例假日出遊，路途行駛時間要比平常日還要多。
同時，該份報告顯示，遊客使用自用汽車的比率最高，占64.8％，其次為乘坐遊覽車，約11.1％，利用客運出遊的比例僅9.9％。且國人對旅遊景點的各項滿意度調查，「聯外大眾運輸的方便性」滿意度僅6成，連年敬陪末座。
如今又因為蝶戀花遊覽車事故，從武陵櫻花季到阿里山櫻花季，分別調整、減少聯外公共運輸接駁路線，表面上看似解決問題，實則不然，可預見的是，屆時遊客轉換為小客車後，連帶的車流增加與疲勞駕駛事故，只是由大型車輛，再轉移至小車的狀況，所以，交通部的上述善後措施，恐非「釜底抽薪」的應變措施。
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